Nike sorprende al mundo y, durante el Innovation Submit de 2016 en Nueva York presenta en sociedad la nueva generación de Mercurial Superfly. Y lo hace dando muchas pistas pero escondiendo muchas cosas. Su nomenclatura, ¿se va a llamar Mercurial Superfly V? Sus colores de lanzamiento... ¿Son estos o Nike ha enseñado unos colores genéricos para la presentación? Hace unas semanas que tuvimos la oportunidad de verlas por primera vez, de ponerlas en el pie (todavía no las hemos probado en el campo), pero sí tenemos suficiente información como para daros las primeras pistas.
Lo primero y más evidente a simple vista es el nuevo upper. La nueva carcasa presenta un acabado en 3D extremadamente diferente al de la actual generación de Mercurial Superfly que era totalmente plano.
Esta nueva textura va mucho más acorde a las necesidades de las que tanto se quejan los futbolistas: ´hay que generar fricción en el contacto entre la bota de fútbol y el balón. Este nuevo acabado al que Nike ha denominado "Speed rib 3D texture" mejora de manera sustancial la interacción bota/balón. Pero hay mucho más detrás de este nuevo acabado en 3D.
El responsable de diseño de Nike Jeongwoo Lee (un nuevo fichaje para el larguísimo listado de responsables de la firma del SWOOSH) “Anteriormente, la superficie del empeine de las Mercurial era uniforme. En nuestro análisis vimos que los jugadores que basan su juego en la velocidad suelen driblar con la cara lateral de la bota mientras están corriendo, pero chutan con el empeine de la parte central del pie, de modo que situamos los ribetes de velocidad en consecuencia”.
¿Qué significa esto? Pues que Nike ha jugado con el grosor del Speed rib 3D texture en función de la zona de la bota donde esté colocado. En la mayor parte de la carcasa es de 1 milímetro, pero en las zonas de golpeo llega a alcanzar hasta los 2.5 milímetros de grosor para conseguir un mejor armado del pie en cada golpeo del balón.
Pero eso es sólo la evolución más evidente a simple vista. El secreto de las nuevas Mercurial Superfly está mucho más oculto, y se encuentra en la placa de la suela. Las explicaciones de Jeongwoo Lee es tremendamente reveladora del principal cambio de la placa de Mercurial Superfly V: "Solíamos trabajar con una suela plana, pero el pie humano no es plano". En consecuencia Nike ha diseñado la primera placa anatómicamente desarrollada para encajar en la planta del pie del futbolista. ¿Es palabrería de Nike todo esto? Puede parecerlo... ¡Hasta que encajas el pie dentro de la bota!
Una vez encajado el pie dentro de la bota viene el momento realmente impactante: anatómicamente la placa de Mercurial Superfly V y nuestro pie coinciden de tal manera que la bota jamás será limitante a la hora de realizar un movimiento. "La placa perfilada proporciona un ajuste más natural y permite que el pie quede envuelto en ella”, explica Lee. “Los fisioterapeutas con los que trabajamos creen que este aspecto reducirá las irritaciones en los puntos de presión, así como los movimientos no deseados dentro de la bota, maximizando así el retorno de la energía durante las fases de mayor velocidad”.
Otro cambio importante con respecto a la anterior generación de Mercurial Superfly es la eliminación de la fibra de carbono. ¿Están locos estos de Nike? Con la de tiempo que llevamos comunicando que la fibra de carbono es el material más reactivo para cada pisada... Es cierto. Pero también habréis experimentado que, al ser una superposición de diferentes capas que deben ser flexibles en ocasiones alguna de las capas se quebraba. "La fibra de carbono había dejado el listón muy alto", explica Lee, "pero estábamos convencidos de que podíamos conseguir algo aún mejor, y después de dos años de investigación y pruebas, lo logramos".
Para crear la nueva placa de la Mercurial Superfly V, Nike utilizó un nuevo proceso de formación al vacío para ahuecar la placa y, el resultado, es una suela un 40% más ligera, sin riesgo de fractura pero igual de flexible y reactiva que las realizadas en fibra de carbono.
El siguiente aspecto de la velocidad que se planteó Nike parece contradictorio: el frenado. "Tener la confianza de que podrás detenerte en un instante es un componente clave de la velocidad". Y para logar esto, Nike ha desarrollado un nuevo sistema de frenado para las Mercurial Superfly V. Ahora todos los tacos tienen la misma forma pero están colocados en distintas direcciones, en línea recta con el talón para frenar e inclinados en la parte delantera del pie para mejorar el impulso.
Y ahora llega lo más curioso de todo. Hasta el 2 DE JUNIO DE 2016 Nike guardará esta Mercurial Superfly V bajo llave y los jugadores profesionales seguirán utilizando la generación actual. Hasta que llegue esa fecha tendremos tiempo de sobra para daros respuesta a todas las preguntas que se han generado:
- ¿Son estos los colores definitivos?
- ¿Se llamará Mercurial Superfly V?
- ¿Se atreverá Ronaldo a llevarla con el Dynamic Fit alto como el resto de jugadores?
- ¿Algún jugador de otros silos de Nike se cambiarán a Mercurial Superfly por el salto de calidad?
